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PCB之父保羅?愛斯勒的傳奇人生
來源:
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作者:shengch
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發布時間: 2017-06-19
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隨著傳統汽車經過ADAS逐漸向自動駕駛過渡，以及新能源汽車的推廣，汽車電子的滲透率不斷提高，車用PCB 的使用越來越廣泛。預計未來隨著技術的成熟和普及，汽車IT 化水平提高，各種功能越來越豐富、實用，并由高端型不斷向中低端滲透；毫米波雷達催生汽車高頻PCB 巨大需求。目前汽車毫米波雷達處于高速發展中，預計未來單車采用毫米波雷達的平均數量將繼續增長，對于汽車雷達PCB的需求也將快速增長。
隨著傳統汽車經過ADAS逐漸向自動駕駛過渡，以及新能源汽車的推廣，汽車電子的滲透率不斷提高，車用PCB 的使用越來越廣泛。預計未來隨著技術的成熟和普及，汽車IT 化水平提高，各種功能越來越豐富、實用，并由高端型不斷向中低端滲透；毫米波雷達催生汽車高頻PCB 巨大需求。目前汽車毫米波雷達處于高速發展中，預計未來單車采用毫米波雷達的平均數量將繼續增長，對于汽車雷達PCB的需求也將快速增長。
并且雷達高頻電路對PCB 板材和制造工藝都有較高的要求。因此，汽車雷達PCB 會帶來更高的價值量；新能源汽車動力電池BMS 。作為BMS 硬件基礎之一的PCB 元件，其行業發展也必將從中受益。現階段豪華車單車PCB 使用面積約為2-3 平方米，我們保守假設新能源汽車單車PCB 使用量2 平方米，每平方米2000 元計算，2020年全球新能源汽車PCB 市場規模也達164 億人民幣；
車用PCB 準入門檻高，龍頭廠商先發優勢巨大。由于汽車的特殊工作環境、安全性和大電流等要求特點，其對PCB 的可靠性、環境適應性等要求非常嚴苛。
“零不良率”是國際大廠對供應商的基本要求，也決定了其能否跨入車用PCB 領域。由于車用PCB 準入門檻高，汽車廠商一般不會隨意更換通過認證的供應商，因此，一旦廠商能夠順利打入國際大廠的供應鏈，不但會帶給公司長期穩定的訂單，也會由于門檻高的產業特性，為公司營運帶來相對擴充的成長空間。所以，龍頭企業的先發優勢十分明顯；行業“增持”評級，關注優勢企業。由于技術、品質要求高、認證周期長，車用PCB 行業的準入門檻非常高。因此，已得到大廠認證的幾家龍頭企業未來發展空間足，毛利率也將處于較高水平。
并且雷達高頻電路對PCB 板材和制造工藝都有較高的要求。因此，汽車雷達PCB 會帶來更高的價值量；新能源汽車動力電池BMS 。作為BMS 硬件基礎之一的PCB 元件，其行業發展也必將從中受益。現階段豪華車單車PCB 使用面積約為2-3 平方米，我們保守假設新能源汽車單車PCB 使用量2 平方米，每平方米2000 元計算，2020年全球新能源汽車PCB 市場規模也達164 億人民幣；
車用PCB 準入門檻高，龍頭廠商先發優勢巨大。由于汽車的特殊工作環境、安全性和大電流等要求特點，其對PCB 的可靠性、環境適應性等要求非常嚴苛。
“零不良率”是國際大廠對供應商的基本要求，也決定了其能否跨入車用PCB 領域。由于車用PCB 準入門檻高，汽車廠商一般不會隨意更換通過認證的供應商，因此，一旦廠商能夠順利打入國際大廠的供應鏈，不但會帶給公司長期穩定的訂單，也會由于門檻高的產業特性，為公司營運帶來相對擴充的成長空間。所以，龍頭企業的先發優勢十分明顯；行業“增持”評級，關注優勢企業。由于技術、品質要求高、認證周期長，車用PCB 行業的準入門檻非常高。因此，已得到大廠認證的幾家龍頭企業未來發展空間足，毛利率也將處于較高水平。
